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成都首位 地鐵1號線老司機行車20萬公里零事故

2018-08-20 14:17:43  來源:成都日報  瀏覽:11556  評論:0

8年,累計駕駛里程20萬公里,行車累計1.5萬多個小時,1.4萬多趟,相當于圍著赤道跑了5圈,事故為0……這些數字,都屬于成都地鐵運營公司的電客車(俗稱列車)駕駛員凌浩——昨日,成都地鐵運營公司宣布,我市首位20萬公里零事故地鐵司機誕生。作為地鐵老司機,他經歷過驚心動魄的突發事件嗎?又有哪些市民不曾了解的地鐵軌道中的秘密呢?

8年見證成都地鐵飛速發展

老司機的成長:

2010年,23歲的凌浩成為成都地鐵的第一批司機。“當時成都地鐵1號線還沒有開通,大家的電客車駕駛經驗都很少,在這之前公司還專門組織我們到上海進行培訓。培訓結束后,2010年2月,我就成了還在調試階段的1號線的一名駕駛員。”

地鐵1號線是成都地鐵的首線,也是成都南北中軸線上的地下交通“動脈”,至今仍保持著全線網運行里程最長、客流最大的紀錄。

凌浩與1號線的緣分,一結就是8年。“我先后參與了地鐵1號線一期、1號線南延線、1號線三期的籌備、調試、空載和試運行,陪伴著1號線從最開始的18.5公里,到約24公里,到現在的約41公里;也經歷了1號線客流從最初的10萬人,到幾十萬人,再到今年3月19日,單日客運量達102.72萬次,首次突破百萬大關。”

凌浩在成都地鐵的8年,也是成都軌道交通發展最快的幾年:2、3、4、7、10號線相繼開通;單日客運量從最初的10萬乘次到現在的300多萬乘次……疾駛的地鐵,構成這座城市重要的交通動脈,也改變著很多人的生活。“成都地鐵線網目前運營總長達到196公里,日均客運量達到320萬乘次,線網最小行車間隔120秒,關鍵運營指標穩居全國軌道交通行業第一方陣。作為一名電客車司機,我感到很驕傲。”凌浩說。

“死活”結合安全駕駛20萬公里

老司機的經驗:

“做到20萬公里零事故的最大訣竅是什么?”面對記者的提問,凌浩想了想:“應該是‘死活’結合——死摳標準化操作+靈活處理突發狀況。”他告訴記者,因為地鐵列車的自動化程度非常高,所以列車的駕駛難度并不高,“但零事故,也不是每個駕駛員都能做到的。我的經驗就是不斷汲取案例教訓,對近期發生的故障進行分析總結,針對自身的不足進行整改,不斷提升自己的綜合能力,牢固樹立安全責任意識,出勤前做好充分的行車預想,運行中集中注意力。一方面必須嚴格按照標準化作業要求執行,不臆測行車,該確認的一定要確認到位;另一方面,遇到規章上沒有出現的故障,需要自己靈活處理,但需以保證列車安全,降低故障對運營的影響為前提。”

有沒有遇到過什么或急或險的突發狀況呢?“當然有。”凌浩向記者介紹,一次是1號線南延線還在調試時,行駛中的列車前方軌面上突然有異常的反光。他馬上通過“緊急制動按鈕”把列車靠停在異物前,然后報告行車調度,申請下車查看。結果元兇是前晚軌道施工中不小心留下的一段50厘米長、大拇指寬的鋼條。“幸運的是當時車速不高,而且及時采取制動措施,列車才沒有‘受傷’。假如車速快,又沒有及時停車,很有可能發生脫軌事故。”

還有一次是在正常的早高峰運行中,列車突然動不了了。“當時我馬上上報行車調度,在處理無效的情況下,迅速申請車輛進入應急模式。這個時候,列車的自動監控、防護變為需要我人工進行監控,而限速自動報警功能也無效了,需要我控制速度不能超速。”通過緊急地故障排除,列車在下一站及時恢復了正常。

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